A Batalha de Amami-Ōshima, também conhecida como o Incidente do Navio Espião no Mar Sudoeste de Kyūshū, foi um confronto de seis horas entre a Guarda Costeira japonesa e um navio norte-coreano armado, que ocorreu perto da ilha de Amami-Ōshima, no Mar da China Oriental.
O encontro de dezembro de 2001 terminou no naufrágio do navio norte-coreano, que as autoridades japonesas anunciaram mais tarde que era um navio de espionagem. O encontro ocorreu fora das águas territoriais japonesas, mas dentro da zona econômica exclusiva, uma área que se estende por 200 milhas náuticas (370 km) da terra japonesa, dentro da qual o Japão pode reivindicar direitos exclusivos de pesca e recursos minerais.
Um navio não identificado foi avistado em águas japonesas em 21 de dezembro de 2001. A traineira armada foi detectada por uma estação de comunicações em Kikaijima, Kagoshima, que estava sob controle do Quartel-General da Inteligência de Defesa do Japão. Em 1999, outra embarcação norte-coreana encontrada pela Guarda Costeira japonesa foi acusada pelo Japão de ser um navio de espionagem, embora a Coreia do Norte tenha negado.
Cedo na manhã seguinte, o navio foi perseguido por quatro embarcações da Guarda Costeira do Japão, que ordenaram que ele parasse, e disparou 25 tiros de advertência sobre o navio quando essas ordens foram ignoradas.
Seguiu-se um tiroteio de seis horas, no qual mais de 1.000 tiros de metralhadoras foram disparados por ambos os lados; a tripulação norte-coreana teria empunhado lança-foguetes de ombro. A traineira norte-coreana foi atingida por um número de projéteis de 20 mm. Várias explosões não diretamente relacionadas aos ataques japoneses abalaram o navio antes que ele fosse afundado.
De acordo com o jornal The Guardian, “quinze sobreviventes foram vistos agarrados a uma boia em mares revoltos, mas os navios japoneses foram obrigados a ignorá-los devido ao medo de que eles usassem a força para resistir à captura”. Dois corpos foram recuperados e treze pessoas foram declaradas desaparecidas e presumidas mortas vários dias depois.
Uma Unidade Especial de Embarque foi mobilizada para embarcar no navio, mas não o fez porque tiveram que esperar por ordens oficiais da Agência de Defesa do Japão. O navio afundou antes que essas ordens chegassem.
O engajamento foi gravado em vídeo de embarcações japonesas da guarda costeira.
Em 2003, a traineira foi recuperada pelos japoneses para confirmar sua origem e intenções. A inspeção do casco determinou que ela era de origem norte-coreana e provavelmente uma embarcação de infiltração e espionagem.
Foi revelado que o navio estava camuflado como um barco de pesca chinês ou japonês e que poderia navegar a 33 nós (61 km/h), muito mais rápido do que qualquer traineira comercial.
O navio também tinha uma escotilha dupla escondida na popa para ser usada como uma porta de saída para lanchas. Depois que as inspeções foram consideradas concluídas, o casco foi exposto no Museu da Guarda Costeira do Japão, Yokohama, em Yokohama, onde ela se tornou uma atração turística popular.
ASSISTA NO VÍDEO ABAIXO AO ENGAJAMENTO DO BARCO ESPIÃO NORTE-COREANO PELA GUARDA COSTEIRA JAPONESA
https://youtu.be/9-kH3Y74UCs
