Desde 2007, há rumores de que o governo japonês negociará a adoção do seu sistema de Shinkansen em um projeto de 500 quilômetros no Brasil (Trecho Rio-São Paulo-Campinas). Se o projeto se concretizasse, o Brasil seria o quarto país a adotar o sistema de trem-bala japonês, seguindo o exemplo de Taiwan, China e Londres.
No entanto, por ironia do “destino”, o trem bala brasileiro é o mais lento do mundo, pois não sai do papel, pois já se passaram mais de 6 anos e até agora nada. E muitas pessoas criaram a expectativa de um dia andar em um trem-bala na terra tupiniquim sem a necessidade de ir até o outro lado do mundo para ter esta sensação.
A implantação do trem-bala no Brasil seria como um símbolo de amizade entre Japão e Brasil em homenagem ao Centenário da Imigração japonesa no Brasil, que ocorreu em 2008.
Porém, de lá pra cá nada foi resolvido e dizem que os principais empecilhos são os custos elevados, estimado em R$ 35 bilhões e também a falta de interesse por parte de consórcios interessados em levar o projeto adiante.
Na verdade, às vezes eu penso, por que o Brasil, que na época de dom Pedro II construiu um formidável sistema ferroviário, não continuou investindo no sistema de transporte ferroviário.
Eu acredito que se o investimento tivesse sido continuado, não haveria os muitos problemas relacionados ao trânsito no Brasil nos dias de hoje.
Considerando a tecnologia da época, o sistema ferroviário foi entregue com rapidez e eficiência, três anos depois do acordo assinado em 1885.
Nessa época começaram a operar linhas ferroviárias ligando os estados do Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Bahia e os custos segundo dados históricos nem foram tão altos assim.
No entanto, na década de 50, com a popularização automobilística, o governo deixou de investir nas ferrovias para começar a investir em asfalto. Estações, ferrovias e até mesmo cidades por onde passavam as linhas foram simplesmente esquecidas e abandonadas, deixando pra trás a grande chance de se tornar um líder neste setor.
Shinkansen no Japão é sinônimo de rapidez e pontualidade
Hoje em dia, andar de trem no Brasil passou a ser coisa de gente pobre, exceto em casos de trens turísticos. Já no Japão e outros países ricos, andar de trem é a opção mais viável para se locomover com rapidez e chegar com pontualidade em qualquer compromisso, já que não há riscos de trânsito como ocorre nas estradas. Veja no mapa abaixo, as principais rotas que podem ser feitas através do shinkansen:
O Japão foi o primeiro país do mundo em desenvolver um trem de alta-velocidade, o Shinkansen Série 0, que atingia entre 210 km/h e 220 km/h. Desde a sua implantação na década de 60, a velocidade dos trem-bala japoneses teve uma grande evolução. Em 50 anos, a velocidade praticamente dobrou. Impressionante!
Não sabemos se a implantação de trens-balas no Brasil um dia acontecerá de verdade ou não! Só sei que a esta implantação mudaria o conceito dos brasileiros em relação aos transportes públicos devido à eficiência e agilidade.
Mas é quase certo de que esse projeto ficará engavetado e não sairá do papel mesmo com a chegada da Copa do Mundo em 2014 e as Olimpíadas em 2016 no Brasil.
Muitos ainda acham que já é muito tarde para o Brasil implantar esse sistema e que o “trem-bala” no Brasil não daria certo por diversos fatores sociais, políticos e econômicos. Para nós, meros leigos no assunto, resta esperar para descobrir quais serão os próximos capítulos e qual será o desfecho do trem-bala brasileiro.
Fonte: Japão em Foco
