As montadoras chinesas estão deixando de atuar apenas como exportadoras de veículos para a África e aumentando os investimentos na produção local. A estratégia busca aproveitar a rápida urbanização, o crescimento da classe média e políticas governamentais favoráveis, além de contornar dificuldades enfrentadas no mercado chinês e novas barreiras comerciais na Europa e na América do Norte.
Um dos movimentos mais recentes foi realizado pela Chery, que adquiriu em julho uma antiga fábrica da Nissan em Rosslyn, na África do Sul. A empresa pretende produzir no local veículos elétricos, híbridos plug-in e modelos da marca Jetour.
África do Sul, Marrocos, Quênia, Etiópia e Gana aparecem entre os países com maior potencial para receber novos investimentos, devido à capacidade industrial, políticas de incentivo e expansão da infraestrutura elétrica. Marrocos também se destaca pela proximidade com o mercado europeu e pelos investimentos planejados em baterias.
A expansão da fabricação local pode gerar empregos, desenvolver fornecedores e reduzir custos dos veículos, além de estimular a criação de redes de carregamento e cadeias de produção de baterias. O avanço dos veículos elétricos também pode ajudar países africanos a reduzir a dependência de combustíveis importados.
Governos já começam a criar incentivos. A Etiópia proibiu a importação de veículos movidos a combustíveis fósseis e oferece condições favoráveis para veículos elétricos montados localmente. A África do Sul, por sua vez, utiliza incentivos fiscais e industriais para atrair investimentos no setor.
Apesar das oportunidades, especialistas apontam obstáculos importantes, como infraestrutura elétrica insuficiente, falta de estações de carregamento, instabilidade regulatória e incertezas sobre tarifas e políticas industriais.
A tendência indica uma possível transformação do continente: em vez de ser apenas um mercado consumidor de veículos chineses, a África pode se tornar uma importante base de fabricação e exportação de automóveis elétricos.
Fonte: Japan Today
