Após muita especulação e expectativa de entusiastas, jornalistas e demais pessoas do ramo automotivo, a Toyota apresentou no dia de ontem na Tailândia o SUV médio Corolla Cross que como o nome sugere, vem a partir do sedan médio Corolla e isso fica evidente na divisão de alguns componentes, conjuntos mecânicos, plataforma, entre outras coisas. Programado para chegar ao território brasileiro no ano de 2021, virá posicionado abaixo do Toyota RAV4 e concorrerá com modelos como o líder Jeep Compass, Chevrolet Equinox, Peugeot 3008 e com Ford Territory, por exemplo, sendo ele um produto ainda também não lançado por aqui.
Para a sua vinda estão sendo investidos R$ 1 bilhão na unidade fabril de Sorocaba, no estado de São Paulo, além de já terem sido trazidos para o Brasil alguns componentes que montarão os protótipos, brevemente em circulação. Montado sobre a plataforma TNGA-C, a mesma do tradicional Corolla na carroceria sedan, o SUV contrariou algumas projeções que esperavam maiores semelhanças com o irmão RAV4, o que de certo modo acontece, mas fica nítido o caráter de personalidade própria que o design traz.
Na dianteira, os faróis em LED são afilados como tem sido adotado na marca, mas com um desenho que não lembra nem Corolla nem RAV4. A grade segue identidade que já podemos notar também na picape média Hilux com uma moldura externa na cor cinza e contornos arredondados. Os faróis de neblina estão dispostos mais ao centro do para-choque para remeter certo ar de esportividade ao modelo.
A traseira traz a placa ocupando posição na tampa do porta-malas, assim como no RAV4, com a régua trazendo o nome do modelo, mas dando destaque ao Cross que é escrito ao meio e o nome Corolla posicionado a esquerda, menor e mais escondido. Lanternas que são em LED também são horizontalizadas e invadem o porta-malas. Internamente o padrão de acabamento e boa parte dos elementos já são adotados no Corolla, como volante, comandos do ar e multimídia. Muda a cor do interior que ao menos no mercado brasileiro não é oferecida por aqui no sedan e a posição dos componentes mais elevada por se tratar justamente de um SUV.
Mecanicamente seguirá o Corolla, ou seja, por aqui podemos esperar os motores 2.0 Dynamic Force aspirado de até 177 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque, além do 1.8 híbrido com 122 cavalos de potência combinada que equipa as versões topo do sedan médio. O câmbio CVT marca presença, assim como deve marcar a suspensão traseira do tipo multilink (por lá, eixo de torção). No porta-malas são 487 litros sem o estepe temporário no compartimento e 440 litros quando com ele.
O que você achou do Corolla Cross? Roubará vendas do sedan ou ambos reinarão em seus respectivos mercados? Será que vai dar certo? Deixe sua opinião na área de comentários abaixo ou em nossas redes sociais.
